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第165章第一个被记住的人（第1页）

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第165章第一个被记住的人（第二更！求月票！）

“1872年招商船局创办，至今四十年整，然招商船局船长三十三人，全系外国人，大副三十二人，全系外国人，二副二十六人，全系外国人，三副九人，全系外国人，大车三十二人，全系外国人，中国之商轮，无一名中国船长，无一名中国之大副，无一名中国之大车实为我国人之耻，今创办鹰游商轮学校系为我中国培训中国之船长、中国之大副……”

民国二年十月二十日鹰游商轮学校开学典礼

在严格意义上来说，鹰游商轮学校是连云港第一所高级专门学校，只不过去年在完成一百名学员的招生后，商轮学校一直设在公司收购的4500吨“”号商轮上为校舍，直到今年六月，临海的商轮学校建成之后，方才搬进新校舍。

尽管商轮学校是连云港第一所高等专门学校，但是在连云港，并没有多少人注意到这所学校的存在，甚至于很多人并不知道，鹰游门附近有一所商轮学校。

“商轮学校？”

望着董事长的车驶入这座挂着“鹰游商轮学校”门牌的大门，于鸿玉不禁一愣，过去的半个月中，他一直以寻找着能够与董事长“偶遇的机会”，只不过这机会并不好找，所以他才会一路“跟踪”到这。

“希望能……”

在大门前踌躇片刻后，于鸿玉毅然走进了这所在今天之前，他甚至都未听说过的商轮学校。

“……可以毫不犹豫的说，现在的鹰游商轮学校是全中国科目最为齐备的商轮学校，同样也是师资力量最雄厚的学校”

走在商轮学校的校园中，向李子诚介绍着这所学校时，托马斯?李显得有些得意，这是他的学校，他是这所学校的校长，甚至这所学校，正是在他的建议下创办的。

“为了适应中国航运的需求，鹰游商轮学校采用的是美式商轮教育，学校的管理方式仿照它纳波利斯海军军官学校的管理方式，而在学校内混杂培训商船的航海官员以及甲板和轮机官员，在英国，前者和后两是分开教育的……”

当托马斯边走边汇报时，李子诚只是打量着这座规模顶多也就是中学规模的商轮学校，这是连云港第一所“高等学府”，在一些人看来，自己之所以创办这所商轮学校，在某种程度是报恩的心理，因为托马斯?李船长是自己的救命恩人，但是他们又怎么知道自己的想法，自从通过托马斯了解到中国远洋航运的现状后，自己才下定决心办一所商轮学校，为将来成立航运公司作人员准备，培训中国自己的船长、大副以及轮机长。

中国远洋贸易尽为外国商船垄断，这意味一但一战打响，各国抽调商轮回国，中国船运业就会迎来一个春天，而自己现在所需要的就是未雨筹谋的创办商轮学校，这样一但战争打响，可以第一时间推出一大批高级船员、提供大量的商船，从而避免因各国抽回商船，影响未来的“出口大计”。

而这一次来商轮学校的目的，就是为正在酝酿中的“生丝大战”作准备，如果那些洋行试图从运输上卡自己的脖子，就直接用公司的自备商船，把生丝运往欧美，这完全可以用商轮船员培训的方式完成。

“……美国商船学校的课制是4年，规定上课两年，上船实习两年，开设有天文、船世、船经学、水道测量、航政、海商、汽机学、汽锅学、热机学、电机工程学等49门课，每周68学时……”

托马斯的话让李子诚颇为不满摇摇头。

“培训期时间太长了”

自己之前就已经向他再三重申过这个问题，培训期必须要尽可能的短，只有如此才能抢在明年之前，培训出中国自己的高级船员。

“我明白”

托马斯笑了笑，李曾经打自己的打算告诉过他，他想尽快培训出一批高级船员，因为公司的需要商船，需要船员。

“所以，在鹰游商轮学校，把学制缩短到两年，学员先接受六个月的课堂培训，随后六个月上船实习，当然现在公司只有一艘“”号可供学员实习，但是，出于对公司运货合同需要，我们已经多家公司达成实习协议，去年培训的第一批学员，早已经上船学习，他们会在两个月后返校再接受一年的教育，参加考试，以便获得证书”

尽管托马斯?李解释的很充分，但在心下微微一合计，李子诚依然摇头说道。

“这个培训期还是有点长，这样，托马斯船长，你看看能不能再缩短一下培训时间，两年……太长了，最好能一年一期”

培训期最好是越短越好，他们可以慢吞吞的办事，但是李子诚自己却清楚知道明年八月份就会打响世界大战，欧洲各国为满足本国航运需要会撤回所有商船，到那时，全中国的沿海航线，甚至亚洲、美洲、非洲的航线都将等待着自己去开拓，那些商船将装载着连云港和中国生产的商品，借助那个宝贵的空白期，尽一切可能扩大市场。