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第200章 曲轴制造（第1页）

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如此强悍的锻造工艺，简直是见所未见。

不愧是5万吨的液压机啊。工能力真的很强。

虽然没有详细的检测数据。但是盛淮南相信，这七根主轴的质量绝对不容置疑。

王步安，的确是有自己的独到之处啊！

普通的汽车曲轴，都是整体加工成型的。也就是由一大块合金挤压、切削而成。

然而，超大型的船用曲轴，却是没有办法一次成型。

没有任何机器能够一次锻造出长达22米的船用曲轴。

它必须是一个一个零部件衔接起来。

然后再高强度精焊。

主轴加工完成，轮到曲柄臂。

主轴配套的附件里面，面积最大，体积最大，重量最大的，就是曲柄臂。

曲柄臂的加工难度是最大的。

一般的五轴数控联动机床都很难做到。

曲柄臂的形状，是不规则的。

不同的设计，有不同的形状。

不同的形状，又会导致不同的性能。所以，它的设计要求是非常高的。

同时，曲柄臂需要连接不同的主轴。由于受力方向不同，曲柄臂的强度要求非常高。基本上，就是能够做到多高就做多高。

否则，在满负荷的高速运转当中，主轴可能没有问题。曲柄臂却有可能出现断裂等现象。

总的来说，曲柄臂的基本形状有三种。

矩形。

圆形。

椭圆形。

一般来说，矩形的曲柄臂的材料利用率最差，质量及转动惯量较大。但加工制造方便。直接铸造成型即可。主要用于低转速和小批量曲轴。

圆形的曲柄臂结构相对简单，有利于曲轴平衡。加工制造方便。材料利用率次于椭圆曲柄。可以通过锻造或棒料车削制造。适用于小批量曲轴，特别是多支承曲轴。

椭圆形的曲柄臂的材料利用最合理，疲劳强度高，但对于自由锻造曲轴，曲柄外形需靠模加工。主要是依靠强有力的锻造形成。铸造是无法提供足够的强度的。适用于各种形式的曲轴。

毫无疑问，超大型船用主轴应用的，就是椭圆形的结构。对于锻造的要求是非常高的。

通常来说，曲柄臂的原材料必须承受至少12帕以上的扭曲力。

而加工成型以后的曲柄臂，整体需要承受1万吨以上的用力。

如果强度不足，就会开裂。

一旦曲柄臂出现裂缝，就得更换。

要更换曲柄臂，就得将整个曲轴拆出来。那就麻烦大了。至少两个月不能动啊。

一个曲轴的重量就高达五百吨，要拆卸，要安装，岂是容易的事？

此外，椭圆形的配重块也是比较麻烦的。

配重块的大小不一样。

形状不一样。

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