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第258章 大涵道涡扇发动机（第3页）

不过在竞赛的过程中，普通民众的日子就没那么好过了，就和华国勒紧裤腰带搞两弹一样，奇迹都是要付出相应代价的。

于是康驰最终选择了技术降级，只要能造出一款具有这些功能的发动机，哪怕性能再差，只能顺利点火一秒，让系统能弹出面板就行了。

文明未解锁，意思应该就是人类目前都还没发现，根本不在元素周期表上的东西，而新元素的发现只有两种路径，

一种是人工合成。

相较于一听就难度极高的可变涵道技术，变循环技术则相对简单，也好理解。

于是就有人提出了个疑问，既然飞机在起飞或者格斗的时候，需要小涵道比获得更大的推力和速度，巡航的时候又追求大涵道比追求省油和续航，

那如果弄一台可变涵道比的发动机，岂不是完美解决了这个问题？

理论上确实可行，涡扇发动机说白了，就是两个直径大小不一样的筒子套在一起，只要造个大小可以伸缩的外筒子和风扇，一台可变涵道比的发动机就出来了。

他比较贪心，既然理论上可行，那就全都要！

只不过真搞起来后，他发现事情远没有想象中的简单。

其次是解析黑科技太耗费精通点了。

【精通点：71（+20）】

在材料解析方面，他也获得了一种耐高温、高强度、耐腐蚀的全新结构陶瓷材料，它主要由Al203，ZrO3和C-BN、Si3N4、Sic等材料组成，生产工艺也非常复杂。

随便忽悠几句你都找不出问题，还怎么深究？

何以解忧，唯有开挂。

【物品参数：最大推力8500kgf，最大反推力3500kgf，6-10可变涵道比，手动变循环加力燃烧室，使用寿命1000小时】

这波解析，让他对发动机设计的设计能力有了跨越性的提升，虽然这台Ⅲ级大涵道涡扇发动机整体和他之前的设计有点像，但做出了大量的设计优化和调整，每一个小细节背后，都是值得深思和学习的地方。

工艺解析，需要消耗精通点：20。

激动过后，康驰又打开了解析面板。

【物品参数：最大推力50000kgf，最大反推力30000kgf，6-10可变涵道比，自适应变循环加力燃烧室，使用寿命20000小时】

但光是一个数字编号，信息量太少了，康驰只能暂时把这件事先放一边，仔细看起了升级后的发动机参数。

主要思路和以前一样，还是能找代工的就代工，尽量发挥华国工业体系的优势。

【通用经验：293464】

【物品状态：完好】

最后，则是担心前期拿出太黑的科技，容易让人怀疑。

看到系统参数后，康驰顿时忍不住大呼：系统牛逼！

虽然经过升级后的这台发动机，体积又大了一圈，但足足50吨的最大推力，一台发动机抵得上3台涡扇20，2.56台F117……

而这款装备了J-58自循环发动机，看起来极具科幻感宛如外星产物的飞机，也确实成为一个时代的神话。

所以康驰也没奢望能通过去西飞学习得到这些工艺，只能靠自己搞定。

变循环目前有两个方向，

【制造者：康驰】

【通用经验：493464】

当看到系统顺利弹出的面板后，康驰欣喜之余，又难免有些小挫败感。

如果机身材料不会被风阻和推力撕裂的话，直接把四个这东西换在运20上，超音速飞行肯定都不是问题。

不过在此之前，康驰准备先完成对运20的重新设计，然后想办法让西飞帮他造个机身出来。

到时候装上涡扇30直接试飞，给他们整波大大的惊喜，以后提出无人机航母及舰载装备集群研发计划，也更容易得到支持。

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