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第216章 真工业奇迹三合一（第4页）

同时每次换电，将会收取10元服务费。

不过以后但凡使用大唐重工电池包的换电车，将不再支持用户自己充电，

因此对于有条件在自己家装充电桩，并且每次都在谷时充电的新能源车主来说，这个使用成本可能会高一点点。

“到下个月月底，我们初期规划的三万个换电站网点，将会全部陆续开业，而明年，我们也将继续投资建设五万个换电站，基本能做到网点的密度程度，和现在的加油站一样！”

“emm~其实现在燃油版的轩逸、朗逸、卡罗拉低配也才7、8万多一点，归真还不带电池，后面每个月要花几百块钱租电池，感觉也没便宜多少啊。”

何况从康驰此前针对索霓、信越化工、叁星等企业的行为来看，他对岛国和棒子国的企业充满了敌意，

“不过其实大家也知道，CLTC测试是在比较理想的情况下，在正常行驶中，因为季节变化、驾驶习惯等原因，传统液态锂电池的实际续航，通常会在CLTC的基础上打5-7折，尤其是在极端低温度的情况下，甚至可能连一半都不到。”

“哈哈，反正我知道大汉硅业现在至少还有上百亿的贷款没还完。”

“那还不赶紧@李总，换大唐重工的电池包！”

“玛斯克：康总，啊，轻点打脸，啊，啊~”

“……”

他们最怕的，就是康驰把这个钠电池变成自己的独家秘方，这样他们以后根本就没得玩了……

“在实验室的测试中，该聚合物电解质在30度时的纳离子迁移数，高达0.85！”

连将来可能出现的中大型电动客货车都考虑到了。

“300Whkg！？”

尤其是他公布的换电站具体数量和投资规模。

甚至，

“呃，哥们你不会觉得12万还便宜了吧？”

“康师傅这手笔，吓死宝宝了！”

“我认为在满足需求的前提下，尽量降低用户的消费门槛，能让更多人享受到的科技，就是高科技！”

这东西的极限都被他试出来了，别人如果还去研究，更是浪费时间精力，还不如把他们赶到其它研究领域去。

“……”

“我觉得新能源车最大的问题其实是保值率，开两年亏半台车，这谁顶着住，但有了归真的价格+换电模式，压根就担心保值率问题了！”

除了少数像BYD这样，自己有电池厂的车企，其它大部分需要采购电池包的新能源车企，都在此时此刻松了口气。

刚刚为大唐重工发布的归真，和他们没有竞争关系而松了口气的安尼尔，在看到这个数字后，也顿时就意识到了问题的严重性。

而从主动公开电池包参数和接口数据这点也能看出，康驰完全是一副敞开门，热烈欢迎大家一起合作，共创电动车新时代的态度，并没有想着利用换电站和钠电池的优势，把其它车企赶尽杀绝的意思。

新能源汽车，绝对会因为这项技术的出现，而进入一个崭新的时代。

“喜欢R系车的，看康总的直播干嘛！？”

“康总：让诸位见识一下，什么叫真正地交个朋友！”

原来康驰在电池这个环节，发布的对象除了普通的消费者，还有其他车企！

如果没有亲爹的同意，哪怕康驰把技术授权给他们，他们也不敢用。

“这方面固态钠离子电池同样也会受到影响，但影响幅度小了很多，根据我们的正常行驶实测，它的实际续航是在530-640之间，其中530的续航里程，是在大兴安岭零下15度的山路上跑出的实测数据。”

但另一方面，又怕康总对大家太厚道了，最后导致破产了……

就很矛盾。

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