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第八百三十三章 推重比 1 4 是什么概念（第3页）

就算是从雅克-130的技术上改进过来的，雅克-130也做不到这么迅猛，因为雅克-130使用的是非加力的发动机，推力远远比不上L-15，全世界能做这种动作的，也就只有眼前的飞机了！

当打开加力燃烧室的时候，单台发动机就能提供4.7吨的推力，两台就是9.4吨，而L-15的正常起飞重量只有八吨，开加力的推重比就接近1.2，表演的时候起飞重量更是只有6.7吨，这推重比不仅仅超过了1.2，还达到了逆天的1.4，全球也绝对找不出第二款来啊。哪怕就算是最大起飞重量11吨，这种战机的性能也依旧不俗。

在逆天的推重比下，L-15的性能当然会无比优秀了，当然了，这也得配合先进的气动外形，如果外形设计不好，那它也无法发挥出来动力的优势。

此时，石老还没有说完，古巴人就发出了一声声的欢呼。

只见漂亮的飞机机头上扬，迎角在不断扩大，三十度，六十度，九十度？

或许没有九十度，也就是八十多度，但是，刚刚起飞就做这种动作意味着什么，在场的精英们都知道：找死啊，这样做绝对会失速坠毁的！

但是，眼前的飞机没有失速，它靠着边条翼带来的优秀性能，可以把迎角拉到八十多度，它靠着强悍的发动机的推力，旱地拔葱，继续向上加速！

推重比只要超过1，就具有这种能力，但是实际上很多飞行员都不敢飞这种动作，现在，推重比1.4，飞行员玩起这个动作来是得心应手。

仅仅这一个动作，就征服了所有古巴人。

皮诺咽了一口口水：“如果有这架飞机，我敢和F-16缠斗！”

以前的时候飞米格-21，皮诺感觉到性能太差，遇到F-16只能跑，但是要是有眼前的飞机的话，他肯定不会再跑了，一定要留下来格斗！这机动性绝对比米格-29还强啊。

飞机向上爬升到五百米，然后关闭了加力，调整到慢车状态，战机开始向上减速，直至速度为零，接着，机头继续在上面，机尾在下面，整个飞机开始向下掉落。

“尾冲！这架飞机居然能表演尾冲动作，太厉害了！”皮诺兴奋起来，这个动作考验飞机大迎角的性能和操控性能，一般的飞机根本就玩不转，就连皮诺都没有飞过这种动作。

飞机向下掉落了几十米，这才改平，然后再次传来发动机的呼啸声，它在水平方向开始加速，跟着是水平盘旋、极速爬升、8字盘旋、连续滚转、倒飞等等，十五分钟的飞行表演，把这架飞机的性能展示得淋漓尽致。

观众们的呼声也是一浪高过一浪，直至飞机降落，众人还沉浸在刚刚的飞行表演中。

“这架飞机的机动性让我们大饱眼福，在我们手里，目前只有米格-29能做一些类似的动作。”皮诺说道：“我们对这架飞机很感兴趣，现在，我们可以近距离观看它吗？”

“当然可以，你们还能蹬上座舱去看看。”

这架飞机本来就是要对外出售的，现在让这些人是第一个国外客户，不用说看飞机了，就算是说要拆开飞机，咱们也能答应。

于是，众人一窝蜂地向停机坪而去。

这是一架双座型的教练机，但是由于机体尺寸不大，而且还带边条翼，所以，后座舱的飞行员是享受不到单独舷梯的待遇的，座舱盖向右翻转，左侧前后座舱中间被架上了一个踏板，前座舱的舷梯右侧多了一个高高耸立的扶手，这样，飞行员就可以踩着踏板，扶着扶手到前舱的舷梯上下来。

这只是一个小小的细节，但是也体现了设计师的细致。

等到两名飞行员下来，还没有说什么，皮诺就已经爬了上去，当他俯视座舱的时候，就感慨起来：“一平三下？”

“是的，这款教练机主要用来培训三代机和四代机的飞行员，当然需要有玻璃座舱，贵方采购回去之后，就可以培养适应全新玻璃座舱的飞行员，而且，这种方式人机交互方便，在瞬息万变的空战中更容易让飞行员保持精力，您坐进去试试？”

皮诺还是第一次坐进玻璃座舱里，看着面前一个仪表都没有，开关面板也比以前少很多，他甚至都有些手足无措了，这种飞机该怎么飞？

“贵方如果计划以后采购我们的四代隐身机的话，就必须要适应这种操作方式，座舱界面和我们的四代隐身机没什么区别，而且飞行控制律也很像，等到改飞的时候，你们就会发现可以无缝衔接。”秦涛继续忽悠。

其他人则是在下面，摸一摸飞机的各个部分。

这些年来，东方的工业发展迅速，很多方面都向西方靠拢，飞机表面的蒙皮再也没有裸露的铆钉，表面无比光滑。

有人去摸刹车片，他们看到飞机是直接刹停的，没有放减速伞，当摸到的时候，上面一点都不烫手，这可是最先进的复合材料刹车片！

更多的人看向发动机。

“这种发动机是你们自己生产的吗？”

“没错，是我们国内天骄航空生产的，和老毛子原版的AI-222加力涡扇发动机相比，它的寿命延长到了一千小时，经过两次大修之后，发动机总寿命三千小时，这样，在整个寿命期，它只需要换两次发动机就可以了。”

换两次？

“这种飞机的寿命有九千小时？”古巴人惊呆了。

他们手里经常使用的米格机，使用寿命仅仅有1200小时，米格-29这种三代机，机体寿命都不到三千小时。刚刚听这里人介绍发动机全寿命三千小时，还以为和机体同寿命呢，没想到机体居然有九千小时的寿命？

这是什么概念？

目前最先进的F-22，机体寿命才不过一万小时！

“我们的机体寿命设计的是一万小时，不过考虑到发动机寿命，如果在九千小时的时候再换发动机就是一种浪费，所以暂时限制在九千小时。”石老介绍道：“我们这一架飞机售价一千万美元，虽然听起来不便宜，但是，我们的寿命长，在全寿命期里，相当于三架全新的米格-29，后者则需要六七千万美元，如果考虑到米格-29换发动机的价格的话，那就上亿了。”

“没错，你说得很对！”

（本章完）

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