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林林总总加起来,在国内一辆U4油电混动型车到了大鹅那边要卖出1280万卢布,按照现在的汇率折合人民币达到了102万元,跟国内的价格相比几乎涨了一倍。
不用想,大鹅家里的普通大众肯定是买不起的。
只有当地一些有钱人买得起,全年销量能卖出3万辆,说卖爆了一点也不夸张。
方鸿离开星宇科技总部的时候,顺带拿走了一份数据报告,赫然便是国产品牌在大鹅市场4月份的数据报告。
“有这么猛?这平替效率比我想象的还要快啊。”此时的方鸿看着这份数据报告大为吃惊,国产汽车品牌在内地还没有做到的事情,居然先在大鹅市场做到了。
根据星宇科技这份数据报告显示,在上个月也就是4月份,大鹅市场销量最高的10个汽车品牌,来自国内的品牌居然占了9个,同比暴增+850%以上,简直就是包场了的节奏。
最畅销的十款车型里面,东大的汽车品牌占了6个,这份4月份的榜单数据显示,大鹅本土品牌拉达排在第一,市占率达到了27%,这个结果倒不意外,毕竟人家是主场。
但是,话又说回来,大鹅家的拉达品牌有这么大的市占率,那也是与东大家的汽车大厂合作的结果。
其实说白了也相当于是国产贴牌而已。
换句话说,基本全面包场了前十了,镁西方企业撤离,东大直接光速无缝隙衔接平替。
根据大鹅那边4月份的市场数据表现,这个月大鹅市场的新车总销量,国内各大汽车就拿下了其中70%的销量份额,直接把大鹅市场给干成了整车出口的第一名。
不可否认这里面占了天时地利,镁西方企业的撤离等因素,但国内汽车品牌整体水平的进步显然也是有目共睹的。
否则就算是镁西方车企让出这个市场,也不可能在这么短的时间里有这样的成绩。
要知道现在的内地市场可是卷到爆的状态,那也是卷出了不少东西的,我在内地卷不过星宇科技,出了海还弄不过你不成?大概就是这么个状态。
但这份榜单里没有比雅迪,甚至没有任何一个新能源车品牌,倒不是说大鹅市场一辆新能源车也没有,而是处于“其它”分类的状态。
毕竟大鹅家里苛刻的地理气候环境和众多新能源车品牌的技术制约,在这边确实还搞不过油车。
即便是星宇科技也是在今年才敢进场,而且纯电车型也没敢来,只是拿油电混动车型过来。
……
时间进入6月份,6月9日周三这天,星宇科技正式宣布旗下新能源车进军鹅市场。
此消息引得业界纷纷侧目,同行们都非常吃惊,星宇科技这是疯了吧,居然敢把新能源车拿去大鹅卖,这不是疯了就是对自家技术有足够的自信才敢有这样的决定。
次日周四,一辆SCU-4油电混动车型现身于莫撕科星宇科技旗舰店,这辆车的出现立时在当地车圈引起了巨大的关注。
当地时间上午10点左右,星宇科技在莫撕科的旗舰店人潮涌动,今天绝大多数来到旗舰店的人都是奔着这辆车而来的,有消费者车主,有媒体人,还有业内人士等等。
这辆黑色款的第四代SCU成为了焦点,大家的目光都聚焦在这辆车身上。
星宇科技的新能源车正式进入该市场,也很快就引发了大鹅网友们在互联网的社交论坛上讨论。
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