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第197章大兴土木（第3页）

每每想起来，都让美国老感到后嵴梁发凉，想起那曾经被大唐王国犀利武器支配的恐惧……

白宫幕僚长史蒂芬-鲁斯的提议，确实获得了椭圆形办公室内包括泰勒总统在内的核心高层默许，并将由专门部门负责执行。

唐墨两国自1850年7月16日爆发谷口之战，一日之内，47万墨西哥军队全军覆没，其中墨西哥军队被击毙16万余人，俘虏12万余人，余者皆溃逃。

大唐王国自身伤亡410余人，其中阵亡273人，以微小代价赢得大胜。

消息传出，举世震惊。

自8月尹始

大唐王国军队稳固在墨西哥北方7州的统治之后，派出骑兵师继续深入到墨西哥中部州，四处烧杀抢掠，制造恐慌。

数以百万计的墨西哥难民惊慌失措的逃难，向中南部的墨西哥城涌去，从而形成了规模空前的难民潮，这给墨西哥政府带去了极大的粮食供应压力。

9月3日

投入大量墨西哥苦役犯日夜也修建的里奥兰乔—华雷斯—奇瓦瓦—杜兰戈州首府昆卡梅的22米宽由北至南共计1460公里长的中央大道全线竣工。

同一方向由北至南相隔仅百余米的“中央铁路”里奥兰乔—华雷斯段约500余公里业已修建的七七八八，有望提前一个半月建成。

国王李察亲自出席了在杜兰戈州首府昆卡梅举行的“中央大道”竣工通车仪式，高度盛赞有关方面对此作出的努力，鼓励财政部，交通部和内务部等有关各方面精诚团结，再接再厉，继续大力推进北部七州主干铁路和公路项目的建设工程，以切实的成绩为建国5周年献礼。

一个半月后

10月19日

“中央铁路”里奥兰乔—华雷斯段约500余公里铁路全线修通，这是一个极具象征性意义的日子，大唐王国铁路线延伸进入墨西哥北部，意味着对该地区实质性的占领更加深入。

在中央铁路线上，如今约有10多万墨西哥苦役犯日夜劳动，迄经已有大半年之久，修建了上千公里长的铁路路基，数百座桥梁涵洞，这是与“中央大道”同时进行的超大规模基建工程，业已结出累累硕果。

如今工程进入到最后阶段，开始大规模的铺设铁轨，差不多以每天10~12公里的速度向南延伸，一个月就可以铺设330至350公里铁路。

如今在中央铁路线上奋战的墨西哥苦役犯，陆陆续续的已经转战其他铁路建设工程，比如从昆卡梅继续向南延伸的“中央铁路南延线”，比如由东至西横贯墨西哥北方四州的“四州线”，比如从锡那罗亚州南部至萨卡卢卡斯州南部的“南部线”

大唐王国不惜工本地在墨西哥北方7州大兴土木，建设以铁路和公路工程为主的交通大动脉，此举强力拉动国内以钢铁业为主的重工业发展，并且吸引大量的华人移民源源不断的抵达北部各州，务工从商，购田置业，掀起了一股“南下开发热潮”。

1850年12月7日

“中央铁路”里奥兰乔—华雷斯—奇瓦瓦段约837余公里铁路全线通车，“四州线”与“南部线”先后开工建设，推动大建设的热潮继续深入。

1851年2月6日

大唐王国国王李查率军南侵的一年零4天，中央铁路里奥兰乔—华雷斯—奇瓦瓦—昆卡梅共计1460公里铁路主干线全线竣工。

在修建这条铁路大动脉工程上，有超过255万名苦役犯永远倒下，这些披荆斩棘的建设者们，用生命连接起一座从北到南超过3700公里长的大陆桥。

最北端自凤凰市（丹佛）一分为三，一条沿西北线经过怀俄明省最终抵达蒙大拿省北方重镇海伦娜。

一条沿东北线扺达南达科达省首府皮尔，因为宽阔的密苏里河流阻碍，无法继续向北达科达省延伸。

一条铁路线自凤凰市（丹佛）引出径自向东，抵达距离美国最近的城市是奥马哈，这里向西距离芝加哥约830余公里，向北距离堪萨斯城只有277公里，是大唐王国北部桥头堡城市。

中央大铁路是大唐王国境内通车里程最长的铁路线，从北（海伦娜）到南（昆卡梅）长达3700余公里。

在主线全线通车以后，中央铁路南延线在继续火热建设中，其最终目标是昆卡梅南方约375公里的阿瓜斯卡连斯特，其建成之后，全线总长达到4075公里。

阿瓜斯卡连斯特是墨西哥中部的一个州，这也是大唐王国军队占领的第8个州，州首府就是阿瓜斯卡连斯特城，目前李察王驾就驻晔于此。

大唐王国在此驻有重兵，前后集结了总计135万军队和12万名墨西哥仆从军于阿瓜斯卡连斯特城，正不慌不忙的集结兵力，准备墨西哥城下的两国决战。

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