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1115章 研发成本（第1页）

华科航空科技公司也是承担着军方不少重点项目的研制，所以一些厂区也是不会向萨勒曼国王一行人开放的。

像负责生产“暗影”高速隐身无人机的跟导弹的厂房就是跟这边的厂区分隔开的。

当萨勒曼国王看到眼前这架正在进行总装的骁鹰战斗机后眼中也是闪过了亮光。

华科航空科技公司的总裁唐子尧此时也是向萨勒曼国王陛下和宋新阳总理介绍起来：“骁鹰战斗机是我们公司研制的先进的第四代战机，具备出色的超级巡航能力，出色的机动性能，非常优异的隐身性能……”

因为这款飞机是直接向大食国出口的隐身版战斗机，所以唐子尧介绍的非常详细，非常的全面。

这款战斗机使用的是永瀚航空科技公司的已经非常成熟的衡山4A型发动机的小改款，核心机结构没有太大的改动，只是进气涵道进行了优化，使用了新的材料，推力跟衡山4A相比有了小幅的提升，不开加力可以达到九吨，开加力可以达到十五吨！

骁鹰战斗机使用了大量的复合材料，而且这款战斗机是一款中型战斗机，飞机死重控制做得很好，所以这款战斗机的超音速巡航性能可以达到3马赫，飞机正面的雷达发射面积只有一只普通飞鸟，而且也使用了歼15的雷达火控系统和光电吊舱设备，都是华兴集团公司几年之前成熟的产品，并没有搭载现在华兴集团公司最先进的设备。

因为这些最先进的设备都是使用在了华科航空科技公司自己的歼15D电子战战斗机成飞的那款隐身战斗机上面。

饶是如此，这款骁鹰战斗机在隐身性和机动性能上对付三代和三代半战斗机完全够用了。

华科航空科技公司在隐身气动布局技术和飞控技术通过暗影无人机和轰十项目的锤炼已经颇为成熟了。

在沈飞设计所加入进来后也是很快拿出了这款骁鹰战斗机的设计方案出来，其实这款骁鹰隐身战斗机在气动布局技术底子是来自沈飞设计所的歼14设计方案魔改版。

沈飞设计所之前在之前研发的歼13和歼8a原型机、歼14在电传飞控系统、气动构型和边条翼技术上、鸭翼技术研发上获得的经验这次终于是用在了这款骁鹰战斗机上面。

虽然他们之前研发的歼14设计方案跟成飞研发的隐身战斗机方案比性能上又差了一截，但是在华科航空科技公司研发团队的补强下，这款骁鹰战斗机的隐身性能上面自然是不差的。

歼-14战斗机的气动布局技术是沈飞设计所在借鉴了大毛米格1.44的气动外形后进行改进的一个技术方案，使用内部弹仓降低雷达反射，提高隐形，使用了边条翼技术，进气道采用的是带有可调唇口的多波系可调进气道，相当于四代机的设计水平，隐身效果是比较差的。

沈飞设计所拿出来的这款隐身战斗机设计方案拿出来后军方没有看上，不过技术团队和华科航空科技公司的技术团队合作后也是对这个设计方案进行了调整，用上了华科航空科技公司积攒下来的隐身气动布局技术，进行了优化，变成了现在骁鹰的的外形。

这款战斗机的体积比成飞的那款隐身战斗机小了一号，相比较之前的设计方案，整体机身进行了放大，弹仓明显放大，进气道进行了优化，使用了进气道DSI进气道进气技术，主翼也是重新进行了设计，加厚了主翼的同时也是增大了载油量，主翼和平尾以及垂尾都是进行了切尖的处理。

同时骁鹰战斗机的机头和驾驶舱也是进行了优化，采用了水滴状的整体式设计，驾驶员的视野非常好，而机头部分呈菱形，隐身气动布局方面达到了一个很高的水平。

其实这款战斗机用的是已经成熟的技术，主要的研发经费主要集中在计算机模拟、整体综合设计，最主要的还是这款飞机的飞控系统的开发，在机身材方面用的是华科航空已经很成熟的材料，所以这方面的经费并不会太高，

而在制造环节中主要是需要重新开发设计这款战斗机的各种高精度的模具，大量的航电产品绝大部分使用的都是华科航空科技公司公司之前设计开发的产品技术，所以也是大幅地缩减了整体的经费。

这款已经进入总装阶段的骁鹰战斗机到现在华科航空科技公司投入进去的经费不到二十亿，算是非常节省了。

虽然接下来骁鹰战斗机还要进行大量的测试，但是华科航空科技公司也是有信心将这款战斗机的整体研发经费控制在五十亿以内。

已经进入原型机试飞阶段的成飞那款战斗机到现在整体已经投入进去了一百二十多亿。

华科航空科技公司之所以能将研发成本做到如此程度主要还是杨杰之前在华科航空科技公司砸进去了至少八百多亿的的研发经费打下来的技术底子作为支撑的。

华兴集团公司自己建立了大型的风洞试验群和飞控仿真模拟实验平台，多达上百个航电产品测试平台，为了隐身技术和电磁兼容还特意建造了一个大型的暗波室。

光是这些实验设施和设备华兴集团公司这些年投入进去了上百亿，而且每年这些大量的实验都是会耗费大量的现金的。

甚至成飞集团公司研制隐身战斗机都是要送到华兴集团公司这边的大型实验设施进行测试实验的。

也是有了这些高端的大型实验设施每年都产生了大量的实验数据，才保证了华科航空科技公司的这些研发项目得得到了非常坚实的数据支撑，也是大幅加快了研发进度。

沈飞飞机设计所里面的还是有一些气动布局方面的大牛在的，之前只不过在飞控系统方面和气动布局技术结合方面做得不好，设计出来的飞机试飞的时候出了一些问题，降落的时候造成飞行员耦合震荡，最终飞机坠毁飞行员丧生的惨剧。

这次合作之后华科航空科技公司建立起的高性能的飞控软件仿真测试测试平台起到了非常大的作用，这套骁鹰战斗机的飞控系统差不多七个多月就完成了，通过精确地模拟骁鹰战斗机在高低空大气环境下不同速度的气流运动的情况后也是证明这套飞控系统是非常稳定可靠的。

而且沈飞飞机设计所在这个平台上也是攻克了大毛苏系战斗机的飞控系统原先存在的问题，研制出了属于自己的飞控系统。

当然，这样的事情华科航空科技公司自然是不会向大食国方面老老实实地说出来的，大食国方面拨付的研发经费基本上都是被华科航空科技公司拿去研发更先进的产品技术了。

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